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大国重器 大件运输与重型娱乐城澳门金沙
文章来源://www.uktcgs.com  发表时间:2016-11-21
自行式模块化液压娱乐城澳门金沙(简称SPMT)即重型娱乐城澳门金沙,广泛应用于船舶海工、路桥隧道、石油化工、电力工程、冶金工程、航空航天等领域的大件运输与吊装起重工作。近年来,我国工业经济建设对重型运输车的需求量不断增大。但长期以来,我国的SPMT车辆依赖进口产品,限制了我国大件运输企业的自主性与竞争力。2006年底,我国大件运输车辆制造企业苏州大方研发的国产首台2500吨级自行式模块化液压娱乐城澳门金沙DCM2500正式交付使用,填补了我国在超重型特种车辆研制方面的空白,打破了国外产品对国内市场的垄断,对我国大件运输与吊装行业产生了积极的带动作用。现在,随着我国起重吊装运输工程建设的技术工艺不断优化,各类重型娱乐城澳门金沙将会为各类工业建设提供更多的支撑与力量。
SPMT的广阔舞台
在大型工程建设中,对施工工期、工程造价有着严格的要求,如果按照传统工序进行施工,往往难以控制工程进度,造成成本失控。而通过将整个项目拆分,在场外预制工程组件,然后运至现场进行总装,则具有缩短施工工期,降低建造成本的优势。因此,模块化施工在船舶制造、电力工程、化工工程、冶金工程、路桥隧道、航空航天等领域,得到广泛应用。但模块化施工面临的一个问题是:模块拆分过多,有利于运输吊装,不利于总装调试;而模块尽量减少拆分,则对运输吊装条件提出了要求。尤其是造船、石化、核电等工程建设中,单体模块动辄重达上千吨,传统的铁路、载重汽车根本难以胜任运输任务,这时液压重型平板运输车就有了用武之地。
船舶领域
在船舶领域,分段建造法从上世纪60年代开始兴起。这种造船方法能进一步缩短船舶坞内建造周期,大大提高造船能力。例如1969年,苏联为建造基辅号航空母舰,对黑海造船厂进行技术改造,装备了2台载重350吨的自行式娱乐城澳门金沙,并修建了车间至船台的运输车道。航母分段在车间制造好后,用车间天车吊装至娱乐城澳门金沙上,由娱乐城澳门金沙运输至船台进行总装。2001年,美国弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂,动工建造"布什"号航空母舰。该舰全长330米,钢结构总重4.7万吨,分成161个模块;其中鼻艏部模块重722吨、舰岛重约600吨。航母模块在车间建造好后,由娱乐城澳门金沙运至船坞,用900吨龙门吊进行总装。
海工装备领域
更为庞大的是海上油气工作平台,2005年,俄罗斯LUKOIL石油公司,要在北冰洋巴伦支海离岸22公里区域,建造世界第一座抗冰石油平台。这座名为FOIROT的平台由两大部分组成,顶部模块带有水平吊杆和直升机平台,长100米,宽20米,高15米,重1300吨。底部模块是一个长宽各为53米,高45米的八角形基础底座,重约10200吨。钢结构由加里宁格勒LUKOIL下属的钢结构厂制造,运输工作由荷兰玛姆特负责。
为了将重达10200吨的底部模块运上驳船,玛姆特公司动用了10台Scheuerle和Kamag的自行式模块化液压娱乐城澳门金沙,总计432轴线。2007年7月1日早上3点,运输工作正式开始。10台拖车并列驶入模块下面预留的空隙,同时升起液压悬架,将10200吨重的模块驮在身上,一点点地移动到驳船上。到晚上8点,装载工作全部完成,SPMT驶回码头,模块经过固定后,驳船浮起驶向预定海域,安装在17米海底的24根立柱上。另外一个1300吨重的顶部模块,玛姆特动用了1台8轴、1台10轴和2台18轴SPMT完成运输装载任务。在海洋工程中,随着油气平台建造规模越来越大,这种用SPMT完成的万吨级运输任务,近年来时有发生。
新型核电领域
在电力领域,我国核电建设进入高潮,将建造数十台百万千瓦核电机组。如此密集的项目同时建设,模块化施工便成为缩短建设工期的主要方式。例如2009年4月开工的浙江三门核电站,一期建设2台AP1000核电机组,分为119个结构模块和65个设备模块。其中核岛部分超过100吨的模块约有50件,超过500吨的约有18件。其中最大的CA20模块,长21米,宽14米,高21米,重达749吨。这些设备都要用重型液压娱乐城澳门金沙运至工地,然后进行吊装。此外,火电站和水电站建设中,同样有大量重型运输任务。如三峡70万千瓦水轮机,仅一个转轮就重达420吨。为了将德阳东方电机制造的三峡转轮,运至乐山重件码头;四川大件公司动用了5台液压娱乐城澳门金沙,总共208个车轮。
石化工程领域
石化工程也是大件运输的主要领域,各类乙烯、煤化工项目需要建设大型反应塔,动辄达上千吨。例如2008年9月26日,中国一重为广西石化制造的加氢反应器,从大连装船起运。该反应器长46.45米,宽10米,高7.4米,重达1703吨。为完成装船及到港卸载,广州中远物流动用两台液压娱乐城澳门金沙,总计4纵列32轴线512个车轮,整个运输工作耗资1100万元。2006年6月,中国一重为神华鄂尔多斯煤液化项目制造的加氢反应器,在现场完成焊接。该反应器全长57.8米,直径5.5米,重达2044吨,居世界之最。为了将其运至吊装现场,玛姆特动用了5纵列30轴线娱乐城澳门金沙,总计600个车轮。
路桥工程领域
在路桥工程领域,我国高速铁路大量采用高架桥箱梁结构。如京津、京沪、武广、哈大等客运专线建设工程中,高架桥梁占总里程的一半以上,仅京沪高铁就需要架设2.9万多片32米整孔箱形梁。每片箱梁长32米,宽12米,高3.5米,耗用钢筋68吨,混凝土328立方米,总重量近900吨。为此,我国多家企业研制了900吨级运梁车、架梁车、提梁机等专用机械。运梁车包括专用型和模块式两大类,主要结构为2纵列16轴线64轮。此外,盾构隧道掘进过程中,需要砌衬钢筋混凝土管片,每片重达3吨以上;由液压娱乐城澳门金沙在隧道内运送管片,可大大提高施工效率。
结语:纵览多个行业,工业生产制造向模块化与自动化的发展方向足够清晰。SPMT对于工业制造与工业建设具有跨领域跨行业的适应性,就像吊装产业吊装设备的普遍性意义,它们相互统一,相互辅助,支撑着工业化建设,工程建设。
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